Pobojowisko

Ostatnie wiadomości

21
kolejne na których widać niemiecką wieże triangulacyjną , osnowy szczegółowej
22
ciekawy granitowy z okresu między-wojennego na górnym wale artylerii , na stropie koszar.
Zdjęcia wieży triangulacyjnej są już na zdjęciach z okresu II Wojny
reper osnowy szczegółowej  :good
Na górnej płaszczyźnie znak "+"na jednej z czterech bocznych znak trójkąta i chyba trójkąt oznaczał też punkt wieży.
Wykonany na 99,9% przez niemców i trójkąt zawsze  jest od strony północnej.
24
Mega i ciekawe co się stało z tymi ceglanymi ścianami od wejścia  :hmm czyżby miejscowa ludność dla materiału budowlanego ?

Pewnie tak możliwe że zaraz po wojnie
26
Nr.-85/52/28/10-inne i lecimy dalej  :peace
Kolejne słupki-znaczniki z lat powojennych to trzy betonowe słupki z czcionka (P.D.) czyli "Pas Drogowy"
Dwa z czcionka (PD) jeden to stożek betonowy bez żadnych oznaczeń , leżał obok współczesnego PD tuż przy Brama Dobromilska i na 99,9% to starego typu słupek pasa drogowego.
Te dwa to : jeden w gruzowisku przy Rzeka Wiar i nie mam pojęcia co tam robił , skoro droga na Ro,zubowice to gminna i nie miała chyba takich słupków.  :hmm a drugi ten bez krzyżyka leżał w gruzowisku Rokadowej drogi pomiedzy Fort XI Duńkowiczki  a fort XII Żurawica.
Dziś bezpieczne na zapolach naszego fortu ,w alei "Betoniaków PRL-u" ...
C.d.n.  :salut
27
Kolejny z piaskowca hektometr to; ciosany archaicznie z dolną szerszą szłapą-stopą hektometr też  z linii Ludwika Karola o treści ( 239-3 ) i  jest to na 99% pierwszy na linii kamień z już odległością setnego metra ( 293 km i 300 metr) jak i już jest obustronny.
Kamień-słupek-hektometr z dużym prawdopodobieństwem to końcówka XIX i poczatek XX wieku , około budowy i walk o Twierdzę Przemyśl...
Przewrócony połamany i wgnieciony w obsyp  na odcinku "Kaciubka" Żurawica... Kamienie już dziś są tylko gruzem i od dawna nie spełniają żadnej roli pomiarowej.
My mamy zgodę na pozyskanie starych połamanych hektometrów (gruzu) z torowisk PLK ,dzięki temu  je ratujemy , dajemy drugie życie , bezpieczne miejsce i opis ich historii i zastosowania.
cdn.  :salut
28
Kolejny stety  :good niestety to połamany kikut był na torowisku ( około tylko 60 cm i juz ślady noży mulczera na czcionka  :col2) "234" pełny kilometr linii , na wysokości Żurawica-Walawa
Dzis juz jak widać bezpieczny w "Aleja Ludwika Karola"  :hura
29
Kolejne z piaskowca oryginalne hektometry linii Ludwika Karola (Kraków_Przemyśl-Lwów) jest przed Radymno i do dziś stoi jak świeca na swoim miejscu "224" pełny kilometr linii  :bravo
Kamień dziś wystaje aż około 1 m nad tabor i cały musi mieć co najmniej 180 cm i około 150 kg wagi  :wow ( jak oni to 150 lat temu dźwigali na wysokie obsypy taboru )  :wow
Mam nadzieję że jest takich więcej w stronę Krakowa i ich wysokość będzie zawsze dostrzegana przez kierowców traktorów z mulczerami...  :good a ten jeszcze bezpieczny blisko słupa trakcji  :good
30
Kolejny betonowy z stalowym wielkim śrutem na głowicy i też chyba z okresu Wielkiej Wojny ( nigdzie nie ma w dzisiejszych i archiwalnych  katalogach w tym miejscu repera)
Połamany przez potężne maszyny do koszenia stoków taboru kolejowego i w dziwnym miejscu ( prawdopodobnie spadł z wierzchołka nasypu kolejowego starej linii Ludwika Karola,Kraków-Przemyśl-Lwów.