Nr.-27
Kolejny kamień to kamień-odlew betonowy z literkami "K.u.K.F" - (Kaiserliches und Konigliches Festung) - "Cesarska i Królewska Twierdza"
Odlany z betonu , średniej wielkości z prostokątnymi zagłębieniami na czcionka-numer i łukowatą częścią górną .Co ciekawe te betonowe kamienie nie mają numeracji jak i dolnego pod zagłębieniami kapinosu, a numer mógł być po prostu malowana farbą w górnym zagłębieniu. ?
Kamień trafił jak i jego drugi zaraz obok z prywatnej działki obok wielkiej przyłączonej do twierdzy (Zu Festung) działki wodociągu źródła "Kopiec Tatarski" , i mogli już przed samym wybuchem  w 1914 roku zejść z numerowania poprzez odcisk w betonie (było dużo taniej i szybciej po prostu namalować numer)...
Kamienie leżały w błotnistym potoczku, i podczas badań terenowych wodociągu , je dostrzegłem i przekonałem właściciela do oddania na wzgórze.
Dziś pięknie przy "kiosku" obserwatorów dla ognia artylerii.
cdn.. 

Nr.-29/01
Kolejny piaskowy kamień to już nie granicznik , a hektometr trzeciego (3) km Pierwsza Węgiersko-Galicyjska Kolej Żelazna Budapeszt - Przemyśl-Lwów .
Potężny wyciosany z piaskowca z nachyloną pod ukosem do torowiska płaszczyzną z cyfrą (3) , czyli trzeci kilometr od Przemyśl w kierunku wschodnim do Chyrowa.
Po informacji od kolejarzy o złamanym poniewierającym się na torowisku kamieniu , wraz z wielkim pasjonatem kolejnictwa Karol Gajdzik  załadowaliśmy na moje auto.
Dziś bezpieczny i pięknie wyeksponowany na naszym Punkt Widokowy Południe , skąd widać aż pięciokilometrowy odcinek tej  Żelaznej Kolei. ( dziś to słynna Linia 102 Przemyśl_Zagórz) ...
Na linii od Przemyśl do przejścia granicznego Malhowice-Nieżankowice na dwunastu jej kilometrach pozostało tylko dwa hektometry (5 i 8 km) ...
cdn... jeszcze raz dziękuję Karolowi Gajdzik 

Nr.-31-32-33-34/03-04-05-06
Kolejne tym razem betonowe odlewy hektometrów to : Cztery betonowe hektometry z pierwszej Węgiersko Galicyjskiej Kolei Żelaznej magistrali Budapeszt-Przemyśl-Lwów 1872-74.
Są to cztery hektometry stojące w naszej "Aleja Żelaznej Kolei" od 5 do 10 kilometra jakie widzimy z naszego wzgórza i z dużym prawdopodobieństwem Werk III Łuczyce blokował ogniem artylerii i c.k.m-ów tą jak bardzo ważną dla Twierdzy i całej Galicji linię..
Dałem w tym poście tylko 4 hektometry ; (5,8) (6,9) (7,7) (8,6) ponieważ są to jednego typu odlewy z prostokątnym dwustronnym zagłębieniem, na wklęsłe cyfry danego kilometra i ilości w setkach metrów .
Hektometry podczas ostatniego remontu dzisiejszej Linia 102 zostały wykopane i miały iść do kruszarki  ale dzięki pasjonacie kolejnictwa koledze Karol Gajdzik  udało się nam kilkanaście z właśnie kilometrami widocznymi z wzgórza uratować 
Hektometry prawdopodobnie pochodzą z okresu między wojennego o numerze Linia 403 ,lub okres niemieckiej okupacji 1942-43 i o numerze Linia 534a.
W kolejnym pokażę 9 i 10 km , które są już trochę innego typu odlewami.
cdn...

Nr.-35-36/07-08
Kolejne tym razem też betonowe odlewy hektometrów to : dwa betonowe hektometry z pierwszej Węgiersko Galicyjskiej Kolei Żelaznej magistrali Budapeszt-Przemyśl-Lwów 1872-74.
Są to hektometry stojące w naszej "Aleja Żelaznej Kolei" od 5 do 10 kilometra jakie widzimy z naszego wzgórza i z dużym prawdopodobieństwem Werk III Łuczyce blokował ogniem artylerii i c.k.m-ów tą jak bardzo ważną dla Twierdzy i całej Galicji linię..
W odróżnieniu od poprzednich czterech są to hektometry z prostokątnym też zagłębieniem, ale już sama cyfra kilometra nie ma odcisku a jest malowana farbę (9.6 -10.0)
Hektometry podczas ostatniego remontu dzisiejszej Linia 102 zostały wykopane i miały iść do kruszarki    ale dzięki pasjonacie kolejnictwa koledze Karol Gajdzik  udało się nam kilkanaście z właśnie kilometrami widocznymi z wzgórza uratować 
Hektometry prawdopodobnie pochodzą z okresu między wojennego o numerze Linia 403 ,lub okres niemieckiej okupacji 1942-43 i o numerze Linia 534a.
W kolejnym pokażę 4 km ,i też inny typ samego odlewu.
cdn